3系/C級(jí)太俗套？這幾款車讓你品味飆升

如果說寶馬4系和奧迪A4 Sportback還在努力兼顧著實(shí)用性，那MINI則完全沒有這方面的考慮，尤其是經(jīng)典的三門版車型，車身尺寸更是只有3832×1727×1453毫米，軸距也只有2495毫米，比飛度還要小上一圈，不過這并不影響大家對(duì)它的喜愛。復(fù)古的造型、入時(shí)的設(shè)計(jì)，與其說MINI是一輛精品小車，倒不如把它定義為一件昂貴的時(shí)尚單品，而這件時(shí)尚單品還有一個(gè)獨(dú)特的功效就是讓擁有者永葆童心。

MINI的內(nèi)飾和外觀一樣，充斥著延續(xù)了幾代的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，圓形的中控屏、圓形的出風(fēng)口、圓形的空調(diào)控制旋鈕，就連方向盤兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)也被設(shè)計(jì)成了圓形。唯一算是跟上時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)就是儀表盤改為了液晶屏幕，不過可顯示的內(nèi)容依舊有限。

動(dòng)力方面，MINI提供1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136馬力），峰值扭矩220Nm；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩280Nm，0-100km/h加速需6.8秒，這樣的成績(jī)或許并不能讓你像奧迪S3車主那樣成為紅綠燈加速之王，但開著MINI你卻能像個(gè)孩子一樣，發(fā)自內(nèi)心的快樂。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，MINI全系均配備的是7擋雙離合變速箱，手剎依舊是復(fù)古的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這或許是方便你漂移吧。

提到美系肌肉車大家腦海里出現(xiàn)的多是擁有肥大后輪和魯式機(jī)械增壓器馳騁在四分之一英里加速賽場(chǎng)上的道奇Challenger和曾在紐博格林創(chuàng)下最速四門房車記錄的道奇Charger。不過很遺憾，道奇從當(dāng)年還在買鋒哲和酷威時(shí)起到如今在國(guó)內(nèi)銷聲匿跡，始終沒有官方引進(jìn)過Challenger和Charger車型。中國(guó)車迷真正第一次接觸到的肌肉車就是福特Mustang GT，雖然外型早已不再具有美系車粗獷的線條，前臉造型更加犀利，車側(cè)輪廓更像是一輛溜背設(shè)計(jì)的轎跑車，但V8發(fā)動(dòng)機(jī)煮水般的轟鳴依舊讓人如癡如醉。

外觀設(shè)計(jì)上Mustang確實(shí)變得更加精致了，但內(nèi)飾依舊是美系車粗獷狂野的風(fēng)格，大面積硬塑料材質(zhì)和寬大的面板接縫，真的很難讓人把它和精致聯(lián)想到一起，不過全液晶儀表盤和多媒體顯示屏的配備還是為它增添了一些科技感。

如今，受到嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)限制，你已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)再買到擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的GT車型了，現(xiàn)在Mustang僅提供2.3T一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不過220kW（299馬力）的最大功率和434Nm的峰值扭矩還是讓它擁有了不錯(cuò)的性能。如果您也癡迷于美系車，Mustang或許是體驗(yàn)Pony Car最后的機(jī)會(huì)了。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)10擋手自一體變速箱，球形的擋桿握感還是很不錯(cuò)的。